1. Cylindrické valčeky a kontakt vedenia (vysoká tuhosť konštrukcie)
Primárna mechanická výhoda série RG spočíva v kontaktnej geometrii jej valivých prvkov.
- Bodový kontakt (lopty):V tradičných guličkových{0}}vodidlách sa guľovité valivé prvky dotýkajú obežných dráh v mikroskopických bodoch. Pri veľkom zaťažení tieto bodové kontakty podliehajú elastickej deformácii, čo vedie k axiálnemu alebo radiálnemu vychýleniu.
- Linkový kontakt (valčeky):Séria RG využíva valcové valčeky, ktoré sa dotýkajú vodiacej koľajnice pozdĺž plochej, lineárnej oblasti. Táto konštrukcia rozdeľuje užitočné zaťaženie na výrazne väčšiu plochu.
- Výhoda:Elastická deformácia je výrazne znížená. Séria RG poskytuje výnimočnú tuhosť, minimalizuje vychýlenie vozíka pri veľkých silách obrábania a pomáha predchádzať chveniu nástroja.
2. Symetrická 4-cestná kapacita zaťaženia (45 stupňový uhol kontaktu)
Vo vnútri bloku s vysokou{0}}pevnosťou sú štyri rady valcových valcov usporiadané pod 45-stupňovým kontaktným uhlom.
- Mechanika:Toto symetrické rozloženie zaisťuje rovnakú nosnosť-zaťaženia a vysokú tuhosť vo všetkých štyroch základných smeroch: radiálny (smerom dole), spätný-radiálny (hore) a bočný (do strany).
- Výhoda:Či už je os stroja namontovaná horizontálne, vertikálne alebo prevrátená na hornom portáli, séria RG poskytuje konzistentný výkon a štrukturálnu tuhosť bez ohľadu na orientáciu.
3. Predĺžená prevádzková životnosť prostredníctvom distribúcie napätia
Pretože štandardné guľôčkové-vodidlá koncentrujú zaťaženie na jednotlivé body, sú náchylnejšie na lokalizovanú únavu materiálu (odlupovanie) pri používaní s vysokým-cyklom.
- Mechanika:Rovnomerným rozložením kontaktného tlaku pozdĺž lineárnej oblasti namiesto jedného bodu séria RG výrazne znižuje maximálnu koncentráciu napätia.
- Výhoda:Jamky a opotrebovanie sú minimalizované, výsledkom čoho je podstatne dlhšia nominálna životnosť pri nepretržitej,-vysokej záťaži v priemyselnej prevádzke.
4. FEM-Optimalizovaná recirkulácia (plynulý lineárny pohyb)
Valivé prvky musia plynulo prechádzať z oblasti zaťaženia do spätnej dráhy, aby sa zabránilo mechanickým vibráciám.
- Dizajn:Analýza metódy konečných prvkov (FEM) bola použitá počas konštrukcie radu RG na optimalizáciu vnútornej štruktúry koľajnice aj bloku.
- Výhoda:Optimalizované vnútorné obehové cesty vedú ťažké valčeky cez koncovky s minimálnym odporom. Výsledkom je tichší a plynulejší lineárny pohyb v porovnaní so staršími-konštrukciami valčekového typu.